變頻器有一個制動電阻，主要通過制動電阻消耗部分直流母線電容的能量，以避免電容電壓過高。理論上，如果電容器具有更多的能量存儲，則可以通過釋放來驅動電動機以避免能量浪費，但是電容器容量受限并且電容器電壓受限。當總線電容電壓達到一定水平時，電容會損壞，有些會損壞IGBT，需要及時通過系統。動態阻力釋放電能，這是一種出路。那么變頻器在那種情況下使用制動電阻?
母線電容是一種包含有限能量的緩沖器。
在三相AC完全整流后，連接電容器。當負載充滿時，總線的正常電壓約為1.35倍，380 * 1.35 = 513伏。此電壓會實時波動，但最小值不能低于480伏，否則會欠壓力報警保護。總線電容通常是一系列串聯連接的450V電解電容。理論耐壓為900V。如果母線電壓超過此值，電容器將直接爆炸，因此總線電壓在任何情況下都不能達到900伏。
實際上，三相380伏IGBT的耐壓值為1200伏，通常需要在800伏以內工作。考慮到如果電壓升高，就會出現慣性問題。也就是說，你立刻讓制動電阻工作，而總線電壓不會很快降低。許多轉換器的設計是在大約700伏的電壓下開啟的。過制動單元允許制動電阻開始工作，這樣可以降低總線電壓以避免進一步的上游脈沖。
因此，制動電阻的設計，核心是要考慮電容器和IGBT模塊的電壓問題，避免兩個重要器件被母線的高電壓所破壞，如果這兩種部件被破壞，變頻器就不能正常工作。
快速停止制動電阻，瞬時加速也需要
變頻器母線電壓升高的原因是變頻器使電機在電子制動狀態下工作，使IGBT通過一定的導通順序。利用該電機，大電感電流不會發生突變，高壓母線電容器可以瞬間充電。此時，電機的轉速可以迅速降低。如果沒有制動電阻及時消耗總線能量，總線電壓將繼續升高，威脅到變換器的安全。
除了需要增加制動電阻和快速制動制動單元外，過去我還試圖用變頻器驅動專用沖床。逆變器的加速時間需要設計為0.1秒。此時，滿載啟動，雖然負載不大，但由于加速時間太短，此時母線電壓波動很大。也可能出現過壓或過流情況，然后添加外部制動單元和制動電阻，驅動器可以正常運行。
